Suzuki Jimny II (SJ30/SJ40)
О поколении
История Suzuki Jimny-SJ30-SJ40 — Смена поколения в 1981 году превратила Jimny из подчеркнуто хозяйственной машины в более универсальный компактный внедорожник. Обозначения SJ30 и SJ40 отражают лишь начальную часть длинной истории: позднее японская линия получила индексы JA71, JA11, JA12 и JA22, а экспортные автомобили известны также как SJ410, SJ413, Samurai и Sierra. Все эти названия относятся к одному конструктивному этапу, а не к отдельным поколениям.
Лестничная рама, продольный силовой агрегат, подключаемый полный привод и раздаточная коробка с понижающим рядом сохранились. В начале выпуска применялись зависимые мосты на рессорах. Suzuki предложила открытые варианты с мягким верхом, фургоны с металлической крышей и несколько типов дверей; обращённое вперёд заднее сиденье позволило разместить четырёх человек.
Японский SJ30 первоначально унаследовал двухтактный трёхцилиндровый двигатель объёмом 539 см³. Компактный SJ40 для Японии и экспортный SJ410 получили четырёхцилиндровый мотор F10A объёмом 970 см³, а семейство SJ413 и последующие Sierra — двигатели около 1,3 литра. В kei-линейке затем появились четырёхтактные турбомоторы F5A и F6A, а с переходом к норме 660 см³ — соответствующие версии JA11.
Поколение развивалось поэтапно. В середине 1990-х исполнения JA12 и JA22 перешли с рессор на пружины, сохранив оба неразрезных моста; отдельные рынки продолжали получать более простые варианты. Менялись кузовные панели, салон, тормоза и моторы, поэтому год выпуска сам по себе не определяет набор деталей. Производство основной линии завершилось в 1998 году, хотя некоторые лицензионные и региональные варианты жили дольше.
Что важно знать в Беларуси
Suzuki Jimny-SJ30-SJ40 в Беларуси — В Беларуси машины семейства SJ встречаются редко, но заметно чаще ранних LJ. Основной путь появления — подержанный импорт из европейских стран, где продавались SJ410, SJ413 и Samurai; праворульные японские SJ30 и JA представляют отдельную ветвь. Название Samurai в документах или каталогах не означает другую генерацию, однако рынок и индекс шасси критичны для идентификации.
Совместимость деталей внутри семейства ограничена различиями между рессорными и пружинными шасси, моторами 1,0 и 1,3 литра, японскими kei-версиями и экспортными кузовами. При выборе следует сопоставить номер рамы, индекс двигателя и тип подвески, а не ориентироваться лишь на год и эмблему. Кузовные и рамные элементы для SJ представлены слабее, чем детали Jimny 1998–2018 годов; часть компонентов поступает с европейских разборок или заказывается по каталожному номеру.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1981 — 1998
- Кузов
- SJ30/SJ40
- Типы кузова
- Внедорожник
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
4 снимкаСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
c/n unknown. Made in 1981. This is 3-door wagon, Van VC version. On display at Ibigawa Classic Car Meeting in TANIGUMI, Tanigumi Tokudzumi, Ibigawa, Ibi, Gifu. 15th October 2023
c/n unknown. Made in 1981. This is 3-door wagon, Van VC version. On display at Ibigawa Classic Car Meeting in TANIGUMI, Tanigumi Tokudzumi, Ibigawa, Ibi, Gifu. 15th October 2023
1981 Suzuki Jimny SJ30 in the Suzuki History Museum.
SJ30V-VA-4型スズキ・ジムニー55メタルトップバンを夜間にフロントから撮影。