Toyota Celica T200

Овальные фары и полностью новый передок отличают T200 от прежнего кузова внешне, но важнее то, что осталось: платформа и семейство моторов 3S сохранились, а кузов подрос до 4420 мм и стал жёстче. Салон переработали целиком, посадка осталась низкой.

Гамма делилась привычно. Для Европы базой служил 1,8-литровый мотор — это самые скромные Celica этого поколения; выше стояли двухлитровые атмосферные версии, а вершиной оставался GT-Four в кузове ST205: турбомотор, полный привод и заметно более сложная начинка, чем у предыдущей полноприводной Celica. ST205 тоже строили под раллийную омологацию, и короткая серия шла с узлами, которых на обычной машине нет.

Кабриолет остался в гамме и здесь. В 1996 году машину обновили по мелочам — свет, отделка, оснащение.

Для повседневной езды логична атмосферная версия: двухлитровый 3S-GE тянет ровно, механика простая, расход для купе умеренный. Задние места пригодны для коротких поездок, багажник под покатой пятой дверью глубокий. GT-Four — история про содержание, а не про покупку: турбина, интеркулер, вискомуфта и задний редуктор изнашиваются независимо друг от друга и ремонтируются каждый по отдельности. Трудоёмкость обслуживания у этих двух машин различается кратно, а внешне они почти не отличаются.

Отдельно стоит держать в голове возраст: младшим экземплярам этого кузова уже больше четверти века, и от заводского состояния в них обычно мало что осталось.