Toyota Corolla E170
О поколении
Ставка на габариты и оснащение здесь очевидна: длина перевалила за 4,6 метра, колёсная база выросла до 2700 мм, и по месту для задних пассажиров седан подобрался к соседнему классу. Внешность стала резче — узкая оптика, выраженные рёбра на бортах, более агрессивная передняя часть.
Главная техническая перемена — коробки. Вместо четырёхступенчатого автомата пришёл вариатор, а механика получила шестую передачу. Бензиновые моторы остались атмосферными и цепными: 1.33 в младшей версии, 1.6 и 1.8 в основных. Регулировка тепловых зазоров по-прежнему плановая работа, а не поломка.
Салон подтянули по материалам и оснащению: мультимедиа с сенсорным экраном, камера заднего вида, климат-контроль перестали быть редкостью даже в средних комплектациях. Ощущения от отделки при этом остались утилитарными, без попытки выглядеть дороже, чем есть.
Рестайлинг 2016 года изменил переднюю часть почти до неузнаваемости и добавил пакет электронных ассистентов.
Подходит машина тем, кому нужен спокойный семейный седан с предсказуемым обслуживанием и кто готов принять вариатор как данность: он ровный и не нервный, но живёт заменой жидкости по регламенту и не любит длительных пробуксовок. Тем, кто ищет упругую подвеску и внятную обратную связь на руле, этот кузов покажется пресным — настройки здесь сознательно смягчены в пользу комфорта.
Что важно знать в Беларуси
Большая часть машин пришла из России, где седан продавался официально, а собирали его в Турции. Из Европы приезжают экземпляры с 1.33 и механикой, у нас они нечастые и обычно в более скромных комплектациях. Праворульных версий на рынке практически нет.
Предложение приличное, кузов ходовой, вариант нужного года подбирается без долгих поисков. С запчастями ситуация другая, чем у старых Corolla: разборки по E170 есть, но их заметно меньше, чем по E120, — поколение ещё не дошло до массовой утилизации, и многое приходится заказывать новым.
Ключевая особенность в содержании — вариатор. Он не ремонтируется по мелочи так, как классический четырёхступенчатый автомат, и держится на регулярной замене жидкости; сервисов, которые берутся за него всерьёз, ограниченное число, и сосредоточены они в крупных городах. Плюс регулярная регулировка клапанов на 1.6 и 1.8, которую при перепродажах обычно откладывают.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2013 — 2018
- Кузов
- E170
- Типы кузова
- Седан
- Рестайлинг
- 2016
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
8 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
Toyota Corolla Style (model E170, year 2016).
A 2014 US market Toyota Corolla 1.8 LE (ZRE172) in Greenwich, CT.
A 2014 US market Toyota Corolla 1.8 LE (ZRE172) in Greenwich, CT.
Rear side view of a 2014 Toyota Corolla S (4AT), built in Cambridge, Ontario.
2014 Toyota Corolla S photographed in Sault Ste. Marie, Ontario, Canada. In Canada you had to get the "S Upgrade Package" in order to get a Corolla S with alloy wheels, which this car doesn't have.
2014 Toyota Corolla S photographed in Sault Ste. Marie, Ontario, Canada. In Canada you had to get the "S Upgrade Package" in order to get a Corolla S with alloy wheels, which this car doesn't have.
2015 Toyota Corolla CE photographed in Sault Ste. Marie, Ontario, Canada. Chassis code ZRE172, 1.8L 2ZR-FE 4-cylinder, 4-speed automatic, assembled in Cambridge, Ontario.
2016 Toyota Corolla Altis 2.0 V in White Pearl Crystal Shine taken in Westgate Center, Muntinlupa