В июне юридические лица продали в Беларуси 7,4 тыс. новых легковых автомобилей — на 9% меньше, чем в мае. За первое полугодие продажи достигли 35,6 тыс. машин. Эксперты называют июньское снижение не спадом, а входом рынка в фазу естественной летней стабилизации.

В топе продаж по-прежнему китайские и совместные марки. В июне лидировали BELGEE S50 (974 машины), BELGEE X50+ (796) и GEELY EX2 (667). Электромобили заняли больше трети рынка, хотя их продажи за месяц просели на 31% — до 2,4 тыс. штук.

Как китайские ограничения меняют ввоз

Ужесточение экспорта автомобилей из Китая перестроило структуру поставок. Доля BYD во ввозе заметно снизилась, зато выросли позиции Chevrolet и Changan. Когда привычные каналы поставок одной марки сужаются, импортёры и покупатели переключаются на доступные альтернативы — так расклад брендов на рынке меняется без роста самого спроса.

Активнее стали и частники: в июне физлица ввезли 1,8 тыс. новых машин, на 27% больше, чем в мае. Больше 40% этого ввоза пришлось на электромобили — против 20% годом ранее.

Что это значит для покупателя

Летнее замедление продаж означает, что резкого дефицита на рынке нет и с выбором машины можно не торопиться. При этом перестройка структуры ввоза меняет то, что реально стоит в наличии у дилеров: доступность конкретных моделей BYD может сокращаться, а предложение Chevrolet и Changan — расширяться.

Для тех, кто присматривает электромобиль, показателен рост доли электрокаров в частном ввозе до 40%. Спрос на них устойчив даже в месяц общего спада, а значит выбор подержанных и новых электромобилей на вторичном рынке в ближайшие месяцы будет только шире, а конкуренция продавцов — работать в пользу покупателя.