Fiat Doblò II (263)

Второй Doblò типа 263 вышел на европейский рынок в 2010 году, заменив угловатое семейство 223.

Автомобиль спроектировали как самостоятельную линейку пассажирских и коммерческих кузовов, а производство сосредоточили на предприятии Tofaş в Бурсе. В дальнейшем та же основа использовалась для Opel Combo поколения D и североамериканского Ram ProMaster City, хотя набор двигателей, оформление и сроки продаж у родственных моделей различались.

Высокий несущий кузов предлагался с короткой и удлинённой колёсной базой, одной либо двумя сдвижными боковыми дверями. Коммерческий Doblò Cargo существовал также с увеличенной высотой крыши и в вариантах шасси для надстроек. Пассажирские исполнения имели второй ряд сидений, а на отдельных рынках предлагали семиместную конфигурацию. Такое разнообразие означает, что двери, стёкла, детали крыши и грузового отсека зависят от точной версии кузова.

Двигатель устанавливался поперечно и приводил передние колёса. В отличие от многих компактных фургонов того времени, сзади применили независимую подвеску Bi-link, что позволило совместить низкий грузовой пол с разными вариантами базы. В европейскую гамму вошёл бензиновый 1,4, включая турбированное исполнение на отдельных рынках, и дизели Multijet объёмом 1,3, 1,6 и 2,0 литра. Основными были механические коробки, но состав трансмиссий менялся по стране, назначению и модельному году.

Обновлённый Doblò представили для 2015 года. Он получил переработанные капот, передние крылья, фары, решётку и бампер, а также новую переднюю панель салона и современную мультимедийную систему в части комплектаций. Одновременно корректировались двигатели и оснащение. Европейская пассажирская линия позднее уступила место Doblò следующего поколения на общей платформе Stellantis, а выпуск типа 263 для разных применений и рынков завершался не одновременно. Карточка ограничена периодом 2010–2022 годов.