Fiat Punto I (176), 1993

О поколении

Проект 176 показали в 1993 году как непосредственного преемника Uno.

Автомобиль сохранил привычную для европейского малого класса схему с поперечно установленным двигателем и передним приводом, но предложил более высокий кузов, увеличенную колёсную базу и заметно просторный салон. За внешность с вертикальными задними фонарями отвечал Джорджетто Джуджаро. В 1995 году Punto стал обладателем европейского конкурса Car of the Year.

Основу семейства составляли трёх- и пятидверные хэтчбеки. Их двери, боковины и задняя часть различались, поэтому кузовные элементы между вариантами взаимозаменяемы лишь частично. Punto Cabrio получил складывающийся мягкий верх и собственную силовую структуру кузова; разработку и выпуск этой версии Fiat поручил Bertone. Открытая модификация формально относилась к тому же проекту 176, хотя по кузовным деталям заметно отличалась от хэтчбека.

Передняя подвеска построена по схеме McPherson, сзади применены продольные рычаги, соединённые поперечиной. Полного привода у поколения не было. Простые исполнения оснащались бензиновыми двигателями 1,1 и 1,2 литра семейства FIRE, более мощные получили 1,2 16V либо 1,6. В верхней части гаммы находился Punto GT с турбированным бензиновым мотором 1,4 литра. Для европейских покупателей предлагались также атмосферные и турбированные дизели объёмом 1,7 литра. Коробки в основной массе были механическими, но на отдельных рынках существовал бесступенчатый Selecta.

В ходе выпуска Fiat менял отделку, оснащение и набор силовых установок; поздние машины легче всего отличить по переработанным мелким элементам экстерьера и обозначениям версий. В 1999 году место типа 176 заняло второе поколение с кодом 188. Кабриолет первого поколения выпускался дольше основных хэтчбеков, поэтому год регистрации открытой машины сам по себе не определяет её модельный год.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Punto 176 относится к возрастной части парка и обычно встречается среди автомобилей, ранее ввезённых из стран ЕС. Наиболее понятны в обслуживании бензиновые хэтчбеки с моторами FIRE и механической коробкой: расходные элементы двигателя и ходовой части представлены в каталогах, а подержанные агрегаты поступают с европейских разборок. Целые наружные панели, оптика и детали салона встречаются реже, особенно для трёхдверного кузова и Cabrio.

При осмотре нужно точно установить индекс двигателя и тип коробки: Selecta конструктивно не связана с обычной механикой. У кабриолета проверяют работу каркаса и механизма крыши, состояние полотна, уплотнений и пола после попадания воды; специфические детали Bertone нельзя подбирать как детали хэтчбека. Возраст кузова требует отдельной проверки порогов, днища, точек крепления подвески и следов прежнего ремонта, а не оценки лишь внешних панелей.