Honda e:NS1 I

с 2022 · Внедорожник

О поколении

Первое поколение e:NS1 поступило в продажу в Китае весной 2022 года и стало одним из двух стартовых автомобилей семейства Honda e:N. Его выпускает Dongfeng Honda; параллельный e:NP1 производит другое совместное предприятие — GAC Honda. Позднее родственная конструкция вышла в Европе под именем e:Ny1, но эти обозначения не являются взаимозаменяемыми при описании оснащения.

Кроссовер имеет пятидверный несущий кузов и передний привод. Архитектура e:N Architecture F объединяет установленный спереди тяговый электромотор, высоковольтную батарею под полом и специально адаптированную силовую структуру. Двигателя внутреннего сгорания и механической связи с задней осью нет. Подвеска построена по обычной для класса схеме со стойками McPherson впереди и компактной задней конструкцией.

В китайской гамме предлагались версии с электромоторами разной мощности и двумя вариантами тяговой батареи. Старшее исполнение получило заявленный по китайскому циклу CLTC запас хода до 510 км; сравнивать это число напрямую с европейским результатом WLTP некорректно. Зарядные характеристики, программные функции и набор электронных помощников также зависят от китайской комплектации.

В салоне центральное место занимает вертикальный дисплей диагональю 15,1 дюйма с системой Honda Connect, рассчитанной на инфраструктуру КНР.

Отличительные детали серии — закрытая передняя панель, светящийся знак H и надпись Honda вместо обычной задней эмблемы. На текущую дату e:NS1 остаётся китайской моделью первого поколения, хотя исходное семейство e:N уже расширилось.

Что важно знать в Беларуси

Белорусские e:NS1 ввезены из Китая по независимым каналам: официальной белорусской спецификации модели нет.

Это существенно для гарантии, языка интерфейса, мобильных сервисов, навигации и дистанционных функций — китайская телематика может быть привязана к региональной учётной записи и инфраструктуре. До покупки нужно проверить фактический разъём и режимы зарядки конкретного автомобиля, наличие подходящего кабеля, состояние высоковольтной батареи и возможность штатной диагностики. Запас хода в китайских документах указан по циклу CLTC и не равен ожидаемому пробегу в белорусскую зиму. Кузовные детали и компоненты высоковольтной системы менее распространены, чем расходники массовых бензиновых Honda. Родство с e:NP1 или e:Ny1 не гарантирует совпадения блока, прошивки либо детали; номер следует сверять по VIN и китайскому каталогу.