Mazda Mazda6 III (GJ / GL)

Третье поколение Mazda6 вышло в 2012 году и стало старшей легковой моделью новой программы Mazda.

В отличие от двух предшественников, семейство не получило пятидверного лифтбека: покупателям предлагали четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Их колёсные базы различались — у седана она длиннее, поэтому универсал нельзя считать лишь седаном с иной кормой.

Архитектура Skyactiv включала облегчённый несущий кузов, переработанное шасси, новые шестиступенчатые механические и автоматические коробки, а также двигатели с непосредственным впрыском. Спереди применены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Основным оставался передний привод; полноприводные модификации существовали на отдельных рынках и преимущественно сочетались с дизелем, поэтому переносить их на всю гамму нельзя.

В разных странах устанавливались бензиновые Skyactiv-G объёмом 2,0 и 2,5 литра и дизель Skyactiv-D 2.2. Североамериканская программа была ориентирована на бензиновый 2.5, тогда как европейская включала универсал, двухлитровый бензиновый мотор и дизель. Система i-ELOOP на части версий накапливала энергию торможения в конденсаторе для питания бортового оборудования.

Модернизация 2015 года заметно изменила переднюю панель и мультимедийную систему, обновила оформление кузова и расширила набор электронных помощников. Следующая крупная переработка, представленная на рубеже 2017–2018 годов, принесла новый интерьер, улучшенную шумоизоляцию, перенастроенное шасси и очередную коррекцию внешности. Набор двигателей после неё снова зависел от региона: турбомотор 2.5 предназначался лишь для части рынков. Производство поколения прекращалось не одновременно, а завершение японского выпуска в 2024 году не означает единой даты ухода модели во всех странах.