Mazda CX-5 I (KE)

Первый CX-5 появился в 2012 году как компактный кроссовер и стал отправной точкой нового модельного ряда Mazda.

Именно на нём компания впервые серийно объединила весь комплекс Skyactiv — двигатели, коробки передач, несущий кузов и шасси — с дизайнерской темой Kodo. Модель заняла место ниже крупных CX-7 и CX-9, хотя прямой заменой одному конкретному автомобилю не являлась.

Пятидверный кузов имел поперечно установленный двигатель и независимую подвеску: стойки McPherson спереди и многорычажную схему сзади. Базовые исполнения были переднеприводными, полноприводные использовали автоматически подключаемую заднюю ось. Такая компоновка не превращала CX-5 во внедорожник с понижающей передачей, а предназначалась для повышения тяги на скользком покрытии.

Глобальная гамма включала бензиновые Skyactiv-G 2.0 и 2.5 и турбодизель Skyactiv-D 2.2, однако их сочетания различались по странам. Европейские автомобили могли иметь механическую или автоматическую шестиступенчатую коробку, передний либо полный привод. На соседних с Беларусью рынках заметную роль играли бензиновые версии, а американские машины отличались собственными настройками, оснащением и светотехникой.

Рестайлинг 2015 модельного года узнаётся по иной решётке радиатора и изменённой оптике. В салоне появились новая центральная консоль, электронный стояночный тормоз и мультимедийная система другого поколения; одновременно производитель доработал шумоизоляцию и настройки подвески. Основная силовая структура сохранилась. В 2017 году место KE занял CX-5 второго поколения KF, внешне близкий по общей концепции, но построенный на глубоко переработанном кузове.