Mazda MX-5 IV (ND)

Поколение ND вышло в 2015 году и сохранило исходную формулу MX-5: два места, продольно установленный двигатель спереди, задний привод и небольшую массу.

При смене NC разработчики сократили габариты и применили алюминий в капоте, крышке багажника и части элементов шасси. Двигатель смещён за линию передней оси, а развесовка и низкий момент инерции определили компоновку автомобиля.

Базовый кузов представляет собой родстер с вручную складываемой мягкой крышей. Представленная позднее версия RF получила электроприводную жёсткую центральную секцию и сохраняющиеся стойки вокруг задней части салона. В каталогах её могут относить к купе, тарге или кабриолету, поэтому кузовные детали RF и обычного родстера следует различать.

Европейские автомобили оснащались атмосферными бензиновыми Skyactiv-G объёмом 1,5 и 2,0 литра, преимущественно с шестиступенчатой механической коробкой; для отдельных рынков и исполнений предлагался автомат. Североамериканская Miata имеет собственную структуру комплектаций и ориентирована на двухлитровый двигатель. Дифференциал повышенного трения зависел от года, рынка и версии.

Техническое обновление 2018 года принесло модернизированный двухлитровый мотор, который в европейской спецификации развивает 184 л.с. и допускает более высокие обороты; были пересмотрены и отдельные системы безопасности. Следующий комплекс изменений дебютировал в 2023 году для 2024 модельного года: обновились мультимедиа и светотехника, а часть версий получила асимметричный самоблокирующийся дифференциал и режим DSC-Track. Наличие этих решений необходимо проверять по рынку и комплектации конкретной машины.