Honda FR-V I (BE)

FR-V серии BE занял промежуточное положение между обычным компактным хэтчбеком и трёхрядным минивэном.

Вместо длинного салона с узким третьим рядом Honda сделала широкий двухрядный кузов и посадочную формулу 3+3. Средние кресла обоих рядов можно было сдвигать относительно соседних, освобождая плечевое пространство или увеличивая дистанцию между пассажирами.

Конструкция создавалась на общей инженерной основе с японским Edix, однако экспортное имя, расположение руля и силовые установки зависели от региона. Европейский FR-V имел только передний привод. Для Японии выпускался праворульный Edix, включая отдельные исполнения с полным приводом, поэтому эти варианты нельзя автоматически считать одной европейской спецификацией.

В раннюю гамму FR-V входили бензиновые двигатели 1,7 и 2,0 литра, а в Европе предлагался также турбодизель 2,2 i-CTDi. Моторы сочетались с механическими коробками, а часть бензиновых версий получила автоматическую трансмиссию. Компоновка с поперечно установленным двигателем оставляла ровный и сравнительно вместительный багажник при поднятых задних креслах; складывание второго ряда расширяло грузовую площадку.

Обновление 2007 модельного года заметнее всего изменило силовую гамму: прежние бензиновые агрегаты уступили место 1,8-литровому i-VTEC мощностью 140 л.с., предложенному с механической либо автоматической коробкой. Дизель 2,2 i-CTDi сохранили. Одновременно скорректировали оформление передней и задней частей, отделку и оборудование. Производство европейского FR-V завершилось в 2009 году без прямого преемника с такой же шестиместной схемой.