Honda Jazz II (GE / GG)

Второе поколение Fit дебютировало в Японии осенью 2007 года, а европейская версия Jazz появилась в 2008-м.

Пятидверный хэтчбек GE/GG сохранил однообъёмный профиль с коротким капотом, но получил увеличенные габариты, более широкую колею и крупное остекление. В сравнении с предшественником салон стал просторнее, а кузов — жёстче; модель оставалась компактной снаружи и ориентированной на эффективное использование внутреннего объёма.

Топливный бак разместили в центральной части платформы под передними сиденьями. Благодаря этому под задним рядом не оказалось обычного бака, и система Magic Seats позволяла либо сложить спинки и получить низкую площадку, либо поднять подушки для высоких вещей. Передняя подвеска использовала стойки McPherson, задняя — компактную торсионную балку. Большинство экспортных вариантов имело передний привод, тогда как в Японии выпускались также полноприводные Fit.

Двигатели и коробки определялись рынком. В Европе Jazz предлагали преимущественно с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 литра, механической коробкой, роботизированной i-Shift, а после обновления — также с вариатором в отдельных сочетаниях. Японская гамма включала агрегаты 1,3 и 1,5 литра с вариатором либо автоматом в зависимости от версии. Североамериканский Fit оснащался 1,5-литровым двигателем. Поэтому одинаковый внешний вид не гарантирует совпадения силовой передачи.

Рестайлинг 2010–2011 годов проходил в разные сроки по регионам и затронул бамперы, решётку, светотехнику, отделку и настройки подвески. В европейской программе появилась гибридная модификация с бензиновым 1,3 и системой IMA. Смена поколения также не была синхронной: в Японии новый Fit вышел в 2013 году, а прежний Jazz сохранялся на некоторых экспортных рынках до 2014-го.