Lexus HS I

2009 — 2018 · Седан

О поколении

История Lexus HS-I — В 2009 году HS стал первым Lexus, изначально спроектированным исключительно под гибридную силовую установку. Четырёхдверный седан с поперечно расположенным двигателем и передним приводом отличался от заднеприводных IS и GS как компоновкой, так и спокойным характером. Близкий по технике Toyota Sai появился позднее, однако кузов, оформление салона и значительная часть оснащения у Lexus были собственными.

Версия HS 250h получила бензиновую «четвёрку» 2AZ-FXE объёмом 2,4 литра, работавшую по циклу Аткинсона, тяговый электромотор, никель-металлгидридную батарею и электромеханическую трансмиссию. Производитель указывал совокупную мощность системы 140 кВт, или 190 л.с. Полного привода и обычной бензиновой модификации в гамме не было. Такая схема определила ровное ускорение и ориентацию машины на тихое повседневное движение.

Салон выделялся высоким центральным тоннелем, контроллером Remote Touch и проекционным дисплеем в отдельных комплектациях. При разработке также применяли растительные пластики для части внутренних деталей. После дебюта модель продавалась в Японии и Северной Америке, но с американского рынка ушла значительно раньше завершения общего жизненного цикла.

Японское обновление 2013 года заметно изменило переднюю часть: появилась фирменная веретенообразная решётка, были пересмотрены бамперы, оптика и настройки кузова. Поздние исполнения получили расширенное оборудование помощи водителю, а специальная серия Harmonious Style Edition вышла в 2017 году. Выпуск единственного поколения завершился в 2018-м без прямого преемника.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси HS встречается редко. Большинство доступных экземпляров относится к частному ввозу из США либо приходит с японского рынка через посредников; во втором случае автомобиль имеет правый руль. Европейской массовой версии у модели не было, поэтому выбор кузовных деталей, оптики и элементов салона существенно уже, чем для распространённых Lexus.

Гибридная система родственна Toyota Sai и некоторым моделям Toyota с установкой на базе 2AZ-FXE, но это не означает полной взаимозаменяемости компонентов: перед заказом нужны каталожный номер, рынок выпуска и VIN. У американских машин следует проверить историю страховых повреждений, у японских — соответствие фар правостороннему движению. Диагностику высоковольтной батареи разумно проводить с чтением параметров отдельных блоков, поскольку одного отсутствия предупреждений на панели недостаточно.