Lexus RZ I

Хотя Lexus ранее выпустил электрический UX 300e, именно RZ стал первой глобальной моделью марки, спроектированной вокруг аккумуляторной силовой установки. Публичная премьера состоялась в 2022 году, продажи на первых рынках начались в 2023-м. Пятидверный кроссовер построен на e-TNGA, родственной архитектуре Toyota bZ4X и Subaru Solterra, но получил собственные кузов, салон, настройки и силовую калибровку Lexus.

Стартовый RZ 450e оснащался двумя электромоторами и полным приводом DIRECT4, способным быстро менять распределение тяги между осями. Тяговая литий-ионная батарея имела полную ёмкость 71,4 кВт·ч и располагалась под полом. Позднее на отдельных рынках появился переднеприводный RZ 300e с одним мотором. Конкретные мощность, запас хода и зарядные характеристики зависят от спецификации и метода измерения.

Дизайн отказался от обычной решётки радиатора в пользу закрытой передней части, а длинная колёсная база освободила пространство в салоне. Изначально производитель показывал рулевую систему One Motion Grip без механической связи и со штурвалом, но первые серийные машины в большинстве стран вышли с традиционной рулевой колонкой и круглым колесом. Поэтому наличие управления по проводам нельзя определять по ранним презентационным материалам.

Крупное техническое обновление представили в марте 2025 года с поэтапным выходом на рынки с осени. Были пересмотрены батарейная система и eAxle, увеличены отдача и расчётный пробег, сокращено время зарядки, а гамму расширили версиями разной мощности, включая RZ 550e F Sport. Для отдельных исполнений стало доступно серийное управление по проводам и программный режим, имитирующий переключение передач. Это модернизация первого поколения, а не новая генерация.