Lexus UX I (MZAA10 MZAH10/15 MZAH11/16 KMA10), с 2018

О поколении

Дебютировавший в 2018 году UX занял место ниже NX и перенёс стилистику кроссовера в размеры, близкие к легковому хетчбэку. Это первый Lexus на платформе GA-C. Поперечно установленный силовой агрегат, сравнительно низкий центр тяжести и компактные свесы подчёркивают городское назначение. Единственный серийный кузов — пятидверный кроссовер с пятью посадочными местами.

Начальный UX 200 оснащался двухлитровым атмосферным мотором M20A-FKS и вариатором Direct Shift-CVT с механической стартовой передачей; привод у него передний. Гибридный UX 250h объединил двухлитровый двигатель M20A-FXS, электромеханическую трансмиссию и тяговую батарею под задним сиденьем. Он выпускался с передним приводом или E-Four, где отдельный электромотор подключает заднюю ось. Набор модификаций различался по рынкам.

В 2020 году семейство расширил UX 300e — первый серийный аккумуляторный электромобиль Lexus. Передний электромотор сочетался сначала с батареей полной ёмкостью 54,4 кВт·ч. Обновлённая электрическая версия, поставки которой начались в 2023 году, получила аккумулятор на 72,8 кВт·ч. Устройство кузова и салона осталось близким к гибридным машинам, но электромобиль имеет собственные компоненты тяговой системы.

Модернизация 2022 года принесла усиление кузова, перенастройку шасси, расширенные функции комплекса безопасности и новую мультимедийную систему. Позднее на нескольких рынках UX 250h сменил UX 300h с более современной гибридной установкой и увеличенной отдачей. Внешность менялась умеренно, поэтому год выпуска и индекс силовой установки здесь информативнее одного лишь вида кузова.

Что важно знать в Беларуси

UX в Беларуси встречается заметно чаще, чем LC, LM или RZ, но происхождение машин неоднородно. На вторичный рынок поступают европейские гибриды, американские UX 200 и UX 250h, а также автомобили из других регионов через параллельный импорт. Комплектацию и тип привода нужно сверять по VIN: шильдик UX 250h сам по себе не означает наличие E-Four.

Двигатели семейства Dynamic Force и часть деталей платформы родственны агрегатам Toyota, однако это не гарантирует взаимозаменяемость каждого узла: отличаются настройки, электроника, кузовные элементы и оснащение. Для UX 300e принципиальны рынок происхождения, стандарт зарядного разъёма и состояние тяговой батареи. У восстановленных машин из США проверяют геометрию кузова и работу радаров и камер, поскольку их калибровка зависит от правильной установки передних деталей.