Subaru 1000 I

Выход Subaru 1000 в мае 1966 года вывел Fuji Heavy Industries за пределы микролитражного класса, представленного моделями 360 и Sambar. Это был компактный переднеприводный автомобиль с продольно установленным силовым агрегатом. Такая схема стала отправной точкой для последующих легковых Subaru, хотя полный привод серийной модели ещё не предлагался.

Главной инженерной особенностью служил водяного охлаждения оппозитный четырёхцилиндровый двигатель EA52 объёмом 977 см³. Он сочетался с четырёхступенчатой механической коробкой и приводил передние колёса. Компоновка с низким двигателем помогала освободить салон, а вынесенные к коробке передние тормозные механизмы уменьшали неподрессоренные массы. В подвеске применялись торсионы, рулевой механизм был реечного типа.

Первоначальный ассортимент включал двух- и четырёхдверные седаны. Позднее появился более динамичный Sports Sedan с форсированным вариантом литрового мотора, а в 1968 году гамму дополнил трёхдверный light van — практическая грузопассажирская модификация. Различия между комплектациями касались отделки, расположения рычага коробки и настройки двигателя; автоматической трансмиссии в серийной гамме не было.

Модель оставалась на конвейере до 1969 года. Её развитие привело к ff-1: при сохранении общей архитектуры рабочий объём увеличили примерно до 1,1 литра, изменили оформление и расширили экспорт. Поэтому Subaru 1000 представляет начальный этап одной технической семьи, а не раннюю версию позднейших заднеприводных микролитражек марки.