Subaru 360 / 460 I

1958 — 1971 · Седан

О поколении

Весной 1958 года Subaru перешла от опытных седанов к серийному микролитражному автомобилю. Модель 360 укладывалась в действовавшие японские ограничения класса kei: длина оставалась менее трёх метров, но внутри размещались четыре взрослых пассажира. Снижению массы помогали безрамный несущий кузов и отдельные детали из армированного пластика.

Двигатель находился сзади и приводил задние колёса. Основным агрегатом был воздушно-охлаждаемый двухцилиндровый двухтактный мотор объёмом 356 см³, первоначально сочетавшийся с трёхступенчатой механической коробкой. Ранние машины требовали добавлять масло в топливо, а введённая в 1964 году система Subarumatic получила отдельный масляный бачок и автоматическую дозировку. Позднее предлагалось электромагнитное автоматическое сцепление.

Семейство началось с двухдверного седана с задними петлями дверей. Затем появились исполнение с откатывающейся тканевой секцией крыши, коммерческая версия и универсал Custom. В 1968 году гамму дополнили Young S с четырёхступенчатой коробкой и более мощный Young SS с двумя карбюраторами. Эти варианты меняли характер машины, не образуя отдельного поколения.

Для части экспортных рынков Subaru подготовила удлинённую модификацию с двигателем 423 см³. Официальные исторические материалы называют её Subaru 450, также применялось имя Maia. Обозначение 460, встречающееся в каталогах, не совпадает с подтверждённым заводским названием и не должно трактоваться как самостоятельное поколение.

Производство 360 завершилось в мае 1970 года, после чего место базовой легковой модели заняла R-2. За один жизненный цикл конструкция прошла путь от предельно простой машины с ручным смешиванием масла до широкой гаммы с улучшенной отделкой, автоматической смазкой и спортивными исполнениями.

Что важно знать в Беларуси

Subaru 360‑/‑460-I в Беларуси — На белорусском рынке Subaru 360 и её экспортные варианты крайне редки. Модель не имела местных официальных поставок; возможные экземпляры попадают в страну через частный ввоз коллекционной техники, главным образом из Японии, Европы или Северной Америки. Американские машины обычно относятся к позднему периоду экспорта, тогда как 450/Maia встречается ещё реже.

Детали нельзя подбирать лишь по названию карточки. У 360 и 423-кубовой 450/Maia различаются двигатель и отдельные элементы кузова, а ранние и поздние 356-кубовые автомобили имеют разные системы смазки и трансмиссии. Перед приобретением следует сверять код модели, номер двигателя и наличие системы Subarumatic. Обозначение 460 желательно проверять по документам: официальная хронология Subaru фиксирует родственную версию как 450, а не отдельную модель 460.