Subaru Lucra I

В 2010 году Lucra заняла в японской гамме Subaru нишу высокого городского кей-кара. Собственной разработкой марки она не была: автомобиль поставляла Daihatsu, а исходной моделью служила Tanto Exe. В отличие от обычной Tanto с её сдвижными боковыми дверями, обе родственные версии Exe получили традиционный пятидверный кузов с распашными задними дверями. Основной инженерный акцент сделали на вертикальной посадке и вместительном четырёхместном салоне при габаритах, ограниченных японскими нормами класса kei.

Компоновка предусматривала поперечно установленный двигатель и базовый передний привод; для японского рынка предлагались также полноприводные исполнения. Применялись трёхцилиндровые бензиновые агрегаты Daihatsu объёмом 658 см³: атмосферный и турбированный. В зависимости от года и версии с ними сочетались вариатор либо четырёхступенчатая автоматическая коробка. Поэтому эмблема Subaru здесь не означает наличия оппозитного двигателя или фирменной трансмиссии обычных легковых моделей марки.

Семейство состояло из спокойной по оформлению Lucra и более выразительной Lucra Custom с другой передней частью, светотехникой и декором. Задний диван имел раздельную регулировку и продольное перемещение, позволяя перераспределять пространство между ногами пассажиров и багажом. В 2011 году атмосферные модификации получили обновлённый двигатель, а перечень комплектаций и отделки расширили. Последующие точечные изменения затрагивали оснащение и экономичность, не меняя исходную конструкцию.

Производство завершилось в 2015 году без прямого наследника с тем же названием. Lucra осталась характерным продуктом периода, когда Subaru сворачивала самостоятельную разработку кей-каров и заполняла японскую линейку моделями Daihatsu по OEM-схеме.