Subaru Solterra I

Первое поколение Solterra стало отправной точкой глобальной электрической программы Subaru. Представленный в 2021 году и вышедший на рынки в 2022-м кроссовер построен на модульной архитектуре e-Subaru Global Platform, совместно разработанной с Toyota. Родственная модель — Toyota bZ4X: у автомобилей общая инженерная основа, но различаются внешние детали, комплектации и отдельные калибровки ходовой части.

Пятидверный кузов относится к размерному классу C-SUV. Тяговая батарея размещена под полом, что позволило получить ровную компоновку салона и низкий центр тяжести. В разных странах предлагались переднеприводные и полноприводные исполнения. Версия AWD использует отдельный электромотор на каждой оси; система X-Mode управляет тягой на скользких покрытиях и при движении по неровной дороге. Обычных для Subaru оппозитного двигателя и механической связи между осями здесь нет.

Начальные варианты различались отдачей и запасом хода в зависимости от рынка и методики измерения. Поэтому паспортные данные японской, европейской и североамериканской машин нельзя переносить между ними напрямую. Общими чертами оставались пятиместный салон, независимая подвеска, тяговая батарея большой ёмкости и возможность быстрой зарядки постоянным током.

Крупное обновление для 2026 модельного года затронуло силовую электронику, моторы, зарядную систему и внешность. Североамериканская версия получила батарею 74,7 кВт·ч, зарядку переменным током мощностью до 11 кВт, предварительный прогрев батареи и разъём NACS; заявленное время пополнения заряда с 10 до 80 процентов составляет около 28 минут при подходящих условиях. В гамме появились двухмоторные исполнения мощностью до 338 л.с. Эти параметры относятся именно к обновлённой спецификации США.