Subaru Sumo / Libero / Domingo I

В 1983 году Subaru превратила компактный Sambar в более вместительную экспортную модель. Высокий кузов вагонной компоновки сохранил короткую переднюю часть и почти вертикальные борта, но получил удлинённые бамперы и двигатель большего объёма. В Японии автомобиль назывался Domingo, во многих странах континентальной Европы — Libero, а в Великобритании — Sumo. Обозначения E10 и E12 указывали на рабочий объём и также относились к этому семейству.

Трёхцилиндровый двигатель установлен сзади и приводит задние колёса в обычном режиме. Первые версии оснащались литровым EF10, позднее появился EF12 объёмом 1,2 литра. Для части машин предлагался подключаемый полный привод: водитель задействовал переднюю ось, но межосевого дифференциала в ранней системе не было. Поэтому режим 4WD предназначался для скользкого покрытия, а не для постоянной езды по сухому асфальту.

Пятидверный кузов при очень скромной длине позволял разместить до трёх рядов сидений. В зависимости от рынка и исполнения встречались пассажирские микроавтобусы, универсальные грузопассажирские варианты и фургоны. Характерная высокая крыша давала заметный внутренний объём, а небольшая ширина облегчала движение в тесных городских условиях.

В 1993–1994 годах семейство пережило глубокую смену кузова на основе следующего Sambar, хотя во входных данных обе конструктивные серии сведены в одно поколение. Поздняя машина сохранила задний 1,2-литровый EF12 и могла оснащаться полным приводом; в гамме появилась бесступенчатая трансмиссия ECVT. Производство завершилось в 1998 году, а в отдельных регистрационных источниках последним годом модели указывается 1999-й.