Subaru Traviq I

В 2001 году Traviq стал первым серийным результатом широкого сотрудничества Fuji Heavy Industries и General Motors. За эмблемой Subaru скрывалась конструкция компактвэна Opel Zafira A, первоначально разработанного в Германии. Автомобили собирало предприятие GM в Таиланде, после чего их ввозили в Японию и продавали через местную сеть Subaru. Самостоятельной преемственности в модельном ряду марки проект не получил.

Однообъёмный пятидверный кузов длиной 4315 мм вмещал три ряда и до семи человек. Сиденья позволяли последовательно превращать пассажирское пространство в грузовое без извлечения третьего ряда из машины. Компоновка была поперечно-моторной, а привод — передним. Subaru построила опытный полноприводный Traviq, однако прямо сообщала, что серийный выпуск такого исполнения не планируется.

На старте единственным двигателем служила бензиновая рядная «четвёрка» 2,2 литра с двумя распредвалами, сочетавшаяся с четырёхступенчатой автоматической коробкой. В 2003 году гамму дополнила более доступная модификация с 1,8-литровым мотором мощностью 125 л.с.; коробка и тип привода не изменились. Шасси включало стойки McPherson спереди и торсионную балку сзади, поэтому по устройству Traviq заметно отличался от типичных Subaru тех лет с оппозитными двигателями и полным приводом.

Обновление 2003 года принесло другую решётку радиатора, задние фонари и колёса, а также пересмотренный второй ряд с делением 4:2:4, регулировкой наклона спинок и креплениями ISOFIX на крайних местах. Одновременно рычаги указателей поворота и стеклоочистителей переставили в привычном для японского рынка порядке. Производство завершилось в 2005 году вместе с постепенным сворачиванием совместных программ Subaru и GM.