Honda Accord X (CV)

Десятый Accord серии CV дебютировал в 2017 году как автомобиль 2018 модельного года и был ориентирован прежде всего на Северную Америку. Европейской параллельной версии уже не существовало. Модель сохранила четырёхдверный кузов и передний привод, но получила более низкие пропорции с длинной линией крыши; купе и универсал в этом поколении не выпускались.

Новая несущая структура стала легче и жёстче предшествующей, доля высокопрочных сталей выросла. Спереди применены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска.

Все основные версии переднеприводные. Компоновка гибрида предусматривала размещение тяговой батареи под задней частью пола, поэтому спинка заднего сиденья могла складываться без прежней потери багажного пространства.

Вместо атмосферной четвёрки 2.4 и V6 американская гамма получила турбомоторы 1.5 и 2.0 с непосредственным впрыском. Для 1.5 основным автоматическим агрегатом служил вариатор, для 2.0 — десятиступенчатая гидромеханическая коробка; отдельные версии Sport предлагались с шестиступенчатой механикой. Accord Hybrid сочетал двухлитровый двигатель цикла Аткинсона с двухмоторной системой Honda без обычной ступенчатой коробки.

Обновление 2020 года для 2021 модельного года скорректировало внешность, оснащение и настройки гибрида. Набор двигателей менялся к концу выпуска: механическая коробка исчезла, а 2.0 Turbo завершил карьеру вместе с поколением. Серия CV уступила место одиннадцатому Accord в Северной Америке в 2022–2023 годах, в зависимости от производственной и модельной датировки.