Honda Accord VIII (CU/CW)

Accord VIII с индексами CU для седана и CW для универсала представлял европейско-японскую ветвь модели, дебютировавшую в 2008 году. В Северной Америке восьмым поколением назывался другой, более крупный Accord с собственными кузовами и двигателями. Европейский седан также стал основой Acura TSX второго поколения, однако совпадение платформы не делает наружные детали полностью одинаковыми.

Кузовная гамма состояла из четырёхдверного седана и пятидверного Accord Tourer. Оба имели поперечно расположенный двигатель и передний привод, независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и многорычажную заднюю. Японский рынок получал в основном 2,4-литровые бензиновые машины, тогда как европейский выбор был шире.

В Европе предлагались атмосферные бензиновые двигатели 2.0 i-VTEC и 2.4 i-VTEC, а также новый на момент дебюта 2.2 i-DTEC — второй собственный легковой дизель Honda. В зависимости от мотора устанавливались шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка. Позднее появилась более мощная дизельная версия Type S; переносить её параметры на обычный i-DTEC нельзя.

Обновление начала 2010-х принесло изменения бамперов, решётки, светотехники, отделки и настроек силовых агрегатов. Европейские продажи завершились раньше указанной верхней границы карточки, но родственные региональные исполнения и производные сохранялись дольше.

Поэтому дата 2015 не означает, что любой Accord этого года относится к CU/CW: американская модель в тот момент уже принадлежала следующей региональной генерации.