Honda Civic VIII (FA / FK / FN)

Восьмое поколение стало для Civic переходом к нескольким отчётливо разделённым региональным семействам.

Европейский пятидверный хэтчбек FK/FN начали выпускать в британском Суиндоне в 2005 году, а продажи стартовали в начале 2006-го. Его низкий клиновидный силуэт, спрятанные ручки задних дверей и двухъярусная комбинация приборов почти без изменений перенесли идеи выставочного прототипа в серийную машину. Трёхдверный вариант FN дополнил гамму позднее.

Седаны FA имели иные пропорции, кузовные панели и устройство задней части шасси. Поэтому объединять их с европейским хэтчбеком как одну конструкцию нельзя, хотя обе ветви относятся к восьмой генерации. У хэтчбека применили передние стойки McPherson и компактную заднюю торсионную балку; центральное размещение топливного бака освободило пространство для складывающихся задних сидений и глубокого багажного отсека. Седаны получили независимую заднюю подвеску.

Европейскую гамму открывали бензиновые моторы 1,4 и 1,8 литра, к которым добавлялся 2,2-литровый дизель i-CTDi. Для части исполнений предлагалась роботизированная коробка i-Shift, наряду с механическими и обычными автоматическими трансмиссиями в зависимости от двигателя и рынка. Седанная линия включала бензиновый 1.8 i-VTEC и гибридную модификацию с системой IMA; спортивные версии имели собственные двигатели и настройки.

Обновление 2009 года затронуло оформление бамперов, светотехнику, отделку и состав оснащения. Одновременно менялись отдельные моторы и трансмиссии: например, европейский 1,4-литровый агрегат получил новую конструкцию, а применение i-Shift постепенно сократилось. Выпуск разных ветвей завершался не одновременно, поэтому указанный период до 2012 года охватывает всё семейство, а не единый производственный цикл каждого кузова.