Honda Civic VII (ES/EP/EM)

Седьмой Civic вышел в Японии в 2000 году и создавался как глобальное семейство с разными кузовами. Седаны серии ES продавались во многих регионах, трёх- и пятидверные хэтчбеки EP ориентировались прежде всего на Европу, а купе EM производилось для Северной Америки. Между ними различаются наружные панели, остекление, двери и значительная часть оснащения.

Ключевым конструктивным изменением стал отказ массовых версий от передней подвески на двойных поперечных рычагах. Более компактные стойки позволили укоротить моторный отсек и увеличить салон; рулевой механизм подняли выше. Сзади сохранилась независимая многорычажная схема. Основная масса машин имела передний привод, но в Японии существовали отдельные полноприводные седаны — это не характеристика европейской гаммы.

Европейские пятидверные и трёхдверные Civic оснащались бензиновыми моторами 1.4, 1.6 и 2.0, а также дизелем 1.7 CTDi в отдельных версиях. Седаны получали собственный набор двигателей 1.4–1.7 в зависимости от страны. В Северной Америке купе и седаны широко использовали 1,7-литровую серию D17. Японский Civic Hybrid объединил бензиновый двигатель с ранней системой IMA.

Особое место занимает трёхдверный Civic Type R EP3, выпускавшийся в Великобритании с двухлитровым K20 и шестиступенчатой механикой. Его силовая установка, тормоза и шасси отличаются от обычного EP.

В 2003–2004 годах региональные версии получили обновления внешности и оснащения; конкретный набор изменений следует определять по рынку и дате производства.