Honda CR-V III (RE)

Третья генерация CR-V серии RE появилась в 2006 году и заметно отошла от утилитарных черт первых двух выпусков.

Наружное запасное колесо убрали, боковую заднюю дверь сменила обычная подъёмная, а пол багажника стал ниже. Кузов сделался шире и короче предшественника, центр тяжести снизился; оформление и настройки шасси подчёркивали переход компактного SUV к роли семейного дорожного кроссовера.

Спереди использовались стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Базовые версии некоторых рынков имели привод только на передние колёса. Система Real Time 4WD подключала заднюю ось автоматически при различии скоростей вращения колёс и не предусматривала жёсткой внедорожной блокировки. Поэтому геометрия кузова и полный привод рассчитаны прежде всего на скользкое покрытие и лёгкие грунтовые дороги.

Европейские автомобили первоначально оснащались двухлитровым бензиновым i-VTEC или 2,2-литровым дизелем i-CTDi. Для Японии и Северной Америки основным был бензиновый двигатель 2,4 литра, причём его характеристики и коробки зависели от страны. Встречались механические и автоматические трансмиссии; сочетания двигателя, привода и коробки определялись региональной спецификацией. Системы помощи водителю ACC и CMBS предлагались лишь на части европейских исполнений.

Обновление 2009 года изменило переднюю часть, бамперы, колёсные диски и детали интерьера, улучшило шумоизоляцию. В Европе прежний дизель сменил 2.2 i-DTEC, с которым стала доступна пятиступенчатая автоматическая коробка наряду с механикой. Региональные версии обновлялись по разным графикам, а выпуск поколения на отдельных заводах продолжался до 2012 года.