Lexus SC I (UZZ31 JZZ31), 1991

О поколении

Плавный клиновидный силуэт первого SC появился в период, когда молодая марка Lexus расширяла гамму за пределы представительских седанов. Купе разрабатывали прежде всего для Северной Америки, а близкий по конструкции Toyota Soarer предназначался для Японии. При внешнем сходстве эти автомобили различались рынками, наборами двигателей и оснащением, поэтому считать любой Soarer версией Lexus SC нельзя.

SC имел классическую компоновку с продольно установленным передним двигателем и задним приводом. Единственным кузовом было крупное четырёхместное купе без средней стойки между боковыми стёклами. Независимая подвеска использовала двухрычажную схему спереди и сзади. Платформа и часть агрегатов были родственны Toyota Soarer серии Z30, однако кузовные панели, светотехника и многие элементы салона зависели от марки и рынка.

Североамериканскую гамму открывал SC 400 с четырёхлитровым V8 семейства 1UZ-FE и автоматической коробкой. Позднее появился SC 300 с трёхлитровой рядной «шестёркой» 2JZ-GE; для него предлагалась и механическая коробка передач. Японский Soarer имел собственный выбор силовых установок, включая турбированные варианты, которые заводская гамма Lexus SC не получала.

За долгий жизненный цикл модель неоднократно корректировали без смены основы. Менялись бамперы, решётка, фонари, колёса, оснащение и настройки силовых агрегатов; поздние SC 400 получили систему изменения фаз газораспределения и пятиступенчатый автомат. Выпуск поколения завершился в 2000 году, после чего Lexus радикально изменил формат SC.

Что важно знать в Беларуси

Lexus SC-UZZ31-JZZ31 в Беларуси — В Беларуси первый SC встречается редко и обычно имеет историю частного либо параллельного ввоза. Леворульные SC 300 и SC 400 чаще происходят из Северной Америки, тогда как праворульные машины обычно оказываются японскими Toyota Soarer. Обозначение модели, положение руля и код двигателя следует сверять по документам и заводским табличкам: турбированный Soarer нельзя автоматически записывать как Lexus SC.

Часть деталей ходовой и силовых агрегатов пересекается с Soarer и другими Toyota с моторами 1UZ-FE или 2JZ-GE, но кузов, оптика, интерьер и электронные блоки требуют проверки по каталожному номеру. При выборе полезно установить исходный рынок машины, фактический тип коробки и отсутствие неоформленной замены двигателя. Редкость купе делает комплектность молдингов, стёкол, светотехники и салона существеннее обычного: быстро подобрать такие элементы на белорусской разборке трудно.