Lexus SC II (UZZ40)

2001 — 2010 · Купе

О поколении

История Lexus SC-UZZ40 — Второе поколение сменило саму идею SC. Вместо большого закрытого купе Lexus выпустил компактнее оформленный купе-кабриолет формата 2+2. Его алюминиевая жёсткая крыша с электроприводом складывалась в багажник, превращая закрытый автомобиль в открытый; европейская премьера состоялась весной 2001 года. Поэтому обозначение кузова как купе отражает состояние с поднятой крышей, но полнее модель характеризует термин «купе-кабриолет».

Компоновка осталась классической: продольный двигатель спереди, автоматическая коробка и задние ведущие колёса. Спереди и сзади применялась независимая двухрычажная подвеска. При проектировании особое внимание уделяли жёсткости открытого кузова, аэродинамике при убранной крыше и снижению шума; сложный механизм крыши стал одной из определяющих инженерных особенностей поколения.

Гамма была предельно узкой. SC 430 оснащался бензиновым V8 3UZ-FE объёмом 4,3 литра с системой изменения фаз газораспределения. В первые годы с ним работал пятиступенчатый автомат, а обновление середины десятилетия принесло шестиступенчатую коробку. Полного привода, рядной «шестёрки» и заводской механической трансмиссии у UZZ40 не было.

В 2005 году, одновременно с началом продаж Lexus в Японии, модель пришла на смену местному Toyota Soarer и стала называться SC 430 также на домашнем рынке. Тогда же провели заметное обновление: изменились бамперы, решётка, светотехника, колёса и отдельные элементы салона. Последующие корректировки затрагивали оборудование и цвета. Производство закончилось в 2010 году, закрыв линию SC после двух существенно разных поколений.

Что важно знать в Беларуси

SC 430 в Беларуси редок; большинство экземпляров попало сюда подержанными по частным или параллельным каналам из США, Европы и реже Японии. Рынок происхождения имеет практическое значение: различаются фары, частоты радиоприёмника, навигационное оборудование и отдельные электронные компоненты. Японский праворульный автомобиль после 2005 года уже мог носить эмблемы Lexus с завода.

Перед покупкой следует несколько раз полностью открыть и закрыть крышу, проверить синхронность секций, фиксацию замков и отсутствие предупреждений на панели. Механизм связан с крышкой багажника и концевыми датчиками, поэтому неполадки нельзя оценивать как обычный дефект складного верха. Двигатель 3UZ-FE и часть ходовых деталей имеют применение на других Lexus и Toyota, но элементы крыши, кузова, салона и задней светотехники специфичны для SC. Их наличие и каталожные номера разумно выяснить до сделки.