Subaru BRZ I (ZC6)

В 2012 году Subaru выпустила необычную для своей гаммы машину: вместо привычного полного привода BRZ получил классическую схему с передним продольным мотором и ведущими задними колёсами. Купе ZC6 разработали совместно с Toyota; его ближайшим родственником стал Toyota 86, известный на отдельных рынках также как GT86 и Scion FR-S. Низко установленный оппозитный двигатель позволил уменьшить центр тяжести, а компактные размеры и сравнительно небольшая масса определили ориентацию модели на управляемость.

Единственным серийным кузовом было двухдверное купе с посадочной формулой 2+2. Атмосферный двухлитровый FA20 сочетал оппозитную архитектуру Subaru с системой комбинированного непосредственного и распределённого впрыска Toyota D-4S. Покупателям предлагали шестиступенчатую механическую коробку или шестидиапазонный автомат; обе работали только с задним приводом. Спереди применены стойки, сзади — независимая двухрычажная подвеска.

Крупное обновление 2016 года затронуло больше, чем внешность. Машина получила изменённые бамперы и светотехнику, переработанные амортизаторы, пружины и стабилизатор, дополнительное усиление кузова, режим Track системы стабилизации и новый дисплей приборов. На версиях с механической коробкой доработали впуск, выпуск и двигатель, немного увеличили отдачу и изменили главную передачу. В гамме появились исполнения с тормозами Brembo и амортизаторами Sachs, а позднее — STI Sport для японского рынка.

Производство первого поколения завершилось в 2020 году. ZC6 сохранил исходную концепцию на всём жизненном цикле: атмосферный мотор, задний привод, две шестиступенчатые коробки и один тип кузова, без перехода к турбонаддуву или полноприводной трансмиссии.