Subaru Exiga I

Exiga появилась в июне 2008 года как серийное развитие показанного годом ранее концепта. Subaru называла её семиместной туристической моделью: по высоте и организации салона автомобиль приближался к минивэнам, но длинный капот, распашные задние двери и сравнительно низкая посадка кузова напоминали крупный универсал. Единственное поколение охватило как первоначальную Exiga, так и позднюю Exiga Crossover 7.

Салон имел три ряда и семь мест. Второй и третий ряды располагались ступенчато, чтобы улучшить обзор пассажирам, а большая площадь остекления дополнялась доступной панорамной стеклянной крышей. Продольное расположение оппозитного двигателя отличало машину от большинства японских компактвэнов. Атмосферные начальные версии могли иметь передний привод, тогда как полноприводные исполнения занимали основную часть гаммы; для турбированного 2.0GT полный привод был штатным.

На старте применялись бензиновые оппозитные четырёхцилиндровые моторы объёмом 2,0 литра — атмосферный и турбированный. В зависимости от версии с ними сочетались четырёхступенчатый либо пятиступенчатый автомат. Крупная модернизация 2012 года принесла атмосферный двигатель нового семейства FB объёмом 2,5 литра и вариатор Lineartronic. Тогда же в гамме появился комплекс EyeSight второго поколения, использовавший пару камер для адаптивного круиз-контроля, предупреждения об опасности и автоматического торможения в пределах системы.

Весной 2015 года обычную Exiga сменила Crossover 7. Она сохранила семиместный кузов и базовую архитектуру, но получила увеличенный дорожный просвет, защитные накладки, рейлинги, другую переднюю часть и единую связку атмосферного FB25, вариатора и постоянного полного привода. Производство продолжалось до 2018 года. Прямого преемника в японской гамме Subaru не последовало, поэтому Exiga осталась отдельным опытом марки в сегменте трёхрядных семейных автомобилей.