Subaru Forester I (SF)

Дебютировавший в Японии в феврале 1997 года Forester SF занял промежуточное положение между обычным универсалом и внедорожником. Его прообразом служил концепт Streega, показанный в Токио в 1995-м. Серийная машина получила несущий пятидверный кузов с высокой крышей, увеличенным дорожным просветом и сравнительно низкой для SUV посадкой кузова. В основе лежала архитектура Impreza первого поколения, но Forester имел собственные размеры, настройки шасси и оформление.

Продольно установленный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель сочетался с полным приводом. Конструкция трансмиссии зависела от коробки и конкретного рынка: применялись пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат. На части машин с механической коробкой встречался дополнительный понижающий ряд, полезный на скользких подъёмах и при медленном движении, хотя полноценным рамным внедорожником Forester от этого не становился.

Моторная гамма существенно различалась. В Японии и на некоторых экспортных направлениях предлагались двухлитровые атмосферные и турбированные EJ, тогда как Северная Америка получила атмосферный 2,5-литровый двигатель. Все варианты оставались бензиновыми оппозитными «четвёрками». Турбоверсии отличались оснащением и настройками, поэтому мощность нельзя определять лишь по объёму двигателя или внешним эмблемам.

На рубеже 2000–2001 годов поколение обновили: изменились передняя и задняя части, боковой декор и приборная панель. SF сохранил угловатый силуэт универсала и безрамочные дверные стёкла до завершения выпуска в 2002 году, когда его сменил более лёгкий и современный SG.