Subaru Impreza I (GC/GF)

История Subaru Impreza-GC-GF — В ноябре 1992 года Impreza заняла место компактной модели ниже Legacy и стала новой основой для участия Subaru в ралли. Её построили на укороченной архитектуре Legacy с продольно расположенным оппозитным двигателем. В зависимости от рынка предлагались переднеприводные и полноприводные исполнения, однако именно варианты 4WD определили узнаваемый технический характер семейства.

Первое поколение включало четырёхдверный седан GC, пятидверный универсал GF и выпускавшееся для отдельных рынков двухдверное купе GM. Поэтому указание одного лишь седана не охватывает всю гамму. Атмосферные бензиновые оппозитные моторы имели рабочий объём от 1,5 до 2,5 литра в зависимости от страны; спортивные WRX и WRX STI получили двухлитровые турбомоторы семейства EJ, полный привод и усиленные трансмиссии.

Серия неоднократно обновлялась: менялись передняя и задняя светотехника, оформление салона, бамперы и набор силовых установок. К середине десятилетия кузов получил наиболее заметную внешнюю переработку, а дальнейшие изменения сопровождали последовательные японские версии WRX и STI. Особое место заняло купе 22B STI 1998 года с расширенным кузовом и 2,2-литровым турбомотором, созданное как ограниченная дорожная модель на фоне успехов марки в чемпионате мира по ралли.

GC/GF осталась самой тесно связанной с первоначальной спортивной программой Impreza: заводская команда перешла на эту модель в 1990-х и выиграла три подряд зачёта производителей WRC в 1995–1997 годах. При этом основную часть серийного выпуска составляли значительно более спокойные седаны и универсалы, рассчитанные на ежедневную эксплуатацию.