Subaru Impreza II (GD/GG), 2000

О поколении

Второе поколение вышло в Японии в августе 2000 года и заметно изменило пропорции Impreza. Седан получил код GD, пятидверный Sports Wagon — GG; отдельного серийного купе в этой генерации уже не было. Subaru развела характеры кузовов ещё на стадии компоновки: универсал ориентировали на удобство и обзорность, а седан, особенно в исполнениях WRX, — на более высокие динамические возможности.

Продольный оппозитный двигатель и варианты полного привода сохранились, но кузов стал жёстче благодаря новой кольцевой силовой структуре. В разных странах продавались атмосферные бензиновые моторы семейства EJ объёмом 1,5, 1,6, 2,0 и 2,5 литра, а WRX и STI оснащались турбированными агрегатами. Конкретный объём спортивного двигателя зависел от рынка и года: наряду с двухлитровыми машинами существовали версии с 2,5-литровым турбомотором.

Историю GD/GG удобно различать по трём оформлениям передка. Ранние автомобили получили круглые фары, из-за которых за ними закрепилось неофициальное прозвище «Bugeye». Обновление 2002 года принесло более традиционную оптику, а в 2005-м появилась решётка с выраженной центральной секцией и иная форма фар. Изменения не сводились к декору: корректировались подвеска, оснащение, двигатели и настройки спортивных модификаций.

Именно в эту эпоху дорожная Impreza начала постепенно отходить от прямой зависимости от раллийного автомобиля. В чемпионате использовались машины соответствующего поколения, однако серийная линейка расширяла комфорт и безопасность. Одновременно названия WRX и STI всё отчётливее обозначали самостоятельную спортивную ветвь внутри семейства.

Что важно знать в Беларуси

GD и GG принадлежат к наиболее узнаваемым старым Impreza на белорусском вторичном рынке. Обычные версии обычно происходят из европейского ввоза, праворульные спортивные машины — из Японии; встречаются и экземпляры североамериканской спецификации, ввезённые частным порядком. Историю конкретного автомобиля следует связывать с его рынком происхождения, поскольку моторы, светотехника и оснащение различались.

Перед покупкой полезно сопоставить коды двигателя, коробки и заднего редуктора: перестановка турбомотора или всей трансмиссии для этих машин не редкость. Панели седана GD и универсала GG совпадают лишь частично, а детали трёх вариантов передней части привязаны к периоду выпуска. Некоторые механические узлы имеют родство с Forester и Legacy тех же лет, но совместимость определяется модификацией и каталожным номером, особенно у WRX и STI.