Subaru Impreza V (GK/GT)

Пятая Impreza стала первой серийной моделью на Subaru Global Platform. Её мировая премьера состоялась весной 2016 года, а семейство вновь разделили на седан GK и пятидверный хэтчбек GT. Новая архитектура повысила жёсткость кузова и задала основу для целого ряда последующих Subaru, поэтому это поколение стало инженерным переломом, хотя общая схема с продольным оппозитным мотором и полным приводом сохранилась.

Североамериканская версия дебютировала с двухлитровым атмосферным двигателем FB20 с непосредственным впрыском, вариатором Lineartronic либо механической коробкой в отдельных комплектациях и штатным полным приводом. В Японии и некоторых других регионах существовал также 1,6-литровый вариант, а состав трансмиссий зависел от страны. Турбированных WRX внутри этой генерации Impreza уже не было: спортивная модель продолжала отдельную линию.

Кузов стал длиннее и шире предшественника, салон получил более современную мультимедийную систему. Платформа принесла переработанную силовую структуру, более низкий центр тяжести и иную геометрию подвески. Комплекс EyeSight предлагал автоматическое торможение и другие функции помощи водителю; его наличие и состав нельзя определять лишь по году, поскольку комплектации различались между рынками.

Обновление для модельного 2020 года в Северной Америке изменило оформление передней части, колёса и отдельные элементы салона, а EyeSight стал стандартным для машин с вариатором на этом рынке. Японские и европейские изменения шли по собственному календарю. Производство североамериканских Impreza перенесли в Индиану, тогда как автомобили для ряда других стран продолжали выпускать в Японии.