Subaru Impreza IV (GJ/GP)

Четвёртая генерация была представлена в 2011 году как более просторная и экономичная Impreza без увеличения основных наружных размеров относительно предшественницы. Четырёхдверный седан получил код GJ и на японском рынке имя Impreza G4, пятидверный GP назывался Impreza Sport. Колёсную базу увеличили, нижнюю точку передней стойки сдвинули вперёд, а переработанные двери помогли расширить пространство для пассажиров.

Главной технической переменой стал переход массовых версий к новому семейству оппозитных бензиновых двигателей FB. В японской гамме использовались атмосферные моторы 1,6 и 2,0 литра, сочетавшиеся с механической коробкой либо вариатором Lineartronic в зависимости от исполнения; для других рынков набор отличался. Передний привод сохранялся у части базовых машин, тогда как большинство экспортных вариантов связывало оппозитный двигатель с полным приводом.

Конструкция стала легче, получила пересмотренное шасси, четыре дисковых тормоза и систему стабилизации в заявленной для Японии гамме. В старших комплектациях предлагался комплекс EyeSight второго поколения с двумя камерами. Обновление середины цикла затронуло переднюю часть, шумоизоляцию, мультимедийное оснащение и настройки ходовой части; сроки и состав перемен различались между странами.

От этого поколения уже нельзя автоматически отсчитывать WRX как обычную спортивную комплектацию Impreza. В 2014 году Subaru вывела WRX и WRX STI в самостоятельную модельную линию с собственным обозначением кузова, хотя архитектурное родство сохранилось. Пятидверный GP также послужил основой для приподнятого XV/Crosstrek, но эта модель отличается подвеской, наружными деталями и рядом компонентов.