Subaru Levorg I (VM)

2014 — 2020 · Универсал

О поколении

Levorg первого поколения представили как компактный спортивный универсал, продолжающий традицию быстрых грузопассажирских Subaru. Японские продажи начались в 2014 году, позднее модель появилась на ряде экспортных рынков. Кузов VM сочетал низкую крышу и длинную грузовую секцию; седана или хэтчбека с названием Levorg в этой генерации не существовало.

Техника строилась вокруг продольно установленного оппозитного турбомотора и постоянного полного привода. В Японии основными стали новый 1,6-литровый FB16 DIT и более мощный двухлитровый FA20 DIT, оба с непосредственным впрыском. Они работали с вариатором Lineartronic; механическая коробка не предлагалась. Набор двигателей за пределами Японии отличался: в Европе сначала продавался 1.6 Turbo, а в конце жизненного цикла на отдельных рынках появился атмосферный двухлитровый вариант.

Платформа и многие инженерные решения родственны Impreza и WRX соответствующей эпохи, однако увеличенная крыша, багажное отделение и настройки ходовой делали Levorg самостоятельным универсалом. Фирменный комплекс EyeSight с двумя камерами применялся широко, но его поколение и набор функций зависели от года и страны поставки.

Большое обновление 2017 года принесло изменённую внешность, доработанные подвеску и рулевое управление, улучшенную шумоизоляцию и расширенный набор помощников. Японские машины получили EyeSight Touring Assist, а среди доступного оборудования появился цифровой салонный обзор через камеру. Версия STI Sport выделялась настройками шасси и оформлением, оставаясь серийной модификацией Levorg. Выпуск VM завершился в 2020 году с приходом второго поколения.

Что важно знать в Беларуси

Levorg VM в Беларуси редок, но доступнее Pleo Plus. Леворульные экземпляры обычно происходят из стран Европы, праворульные — из Японии; машины японской спецификации попадают через частный импорт. Двигатель и оснащение нельзя определять по внешности: европейская и японская гаммы заметно различались, а двухлитровый мотор встречается в разных по характеру версиях.

Часть расходников и деталей шасси пересекается с Impreza и WRX, однако кузов, задняя часть подвески, выхлоп и электронные компоненты требуют проверки по VIN либо номеру японского кузова. Для EyeSight существенны правильное ветровое стекло, исправность камер и отсутствие некалиброванного ремонта передней части. Перед заказом вариатора нужно различать версии Lineartronic для 1.6 и более мощного 2.0 DIT. У японских автомобилей также проверяют язык и доступность функций штатной мультимедиа: навигационные и радиочастотные настройки могли быть рассчитаны только на Японию.