Subaru Pleo I

На рубеже японских норм для кей-каров Subaru сменила низкий Vivio более высоким и практичным Pleo. Модель дебютировала осенью 1998 года и сохранила собственную техническую основу марки. Пятидверный кузов длиной в пределах действовавшего класса сочетал черты хэтчбека и компактного однообъёмника; существовали пассажирские и упрощённые коммерческие исполнения.

Под коротким капотом располагался фирменный рядный четырёхцилиндровый двигатель EN07 объёмом 658 см³. Линейка включала атмосферные варианты и модификации с механическим нагнетателем, причём настройки заметно различались по мощности и назначению. Передний привод сочетался с механической коробкой, автоматом либо вариатором i-CVT, а для многих комплектаций предлагался полный привод с вискомуфтой. Такая комбинация выделяла Pleo среди кей-каров, где уже преобладали трёхцилиндровые моторы.

Внутри жизненного цикла менялись решётка, бамперы, светотехника, оформление салона и состав версий. Спортивная RS получила наддувный мотор и более выразительную внешность, а Nesta и Nicot развивали ретро-направление. Позднее гамму упрощали: Pleo постепенно уступал место более новому Subaru Stella, однако недорогие исполнения и коммерческий Pleo Van оставались в производстве.

Выпуск первого поколения завершился в январе 2010 года. Вместе с ним закончилась история Pleo как самостоятельной разработки Subaru: следующая машина под этим именем уже создавалась и производилась Daihatsu.