Subaru Sambar Dias / Dias Wagon I

Изменение японских требований к кей-карам в 1998 году привело Sambar к более длинному и широкому кузову, а в феврале 1999-го на этой основе появилось новое семейство Dias. Это была пассажирская и улучшенная грузопассажирская ветвь шестого Sambar — последнего поколения, полностью разработанного Subaru для данного периода.

Высокий пятидверный кузов имел кабину над передней осью, две боковые сдвижные двери и заднюю подъёмную дверь. Двигатель EN07 объёмом 658 см³ размещался сзади, продольно. Такая схема освобождала переднюю часть от силового агрегата и отличала Sambar Dias от большинства японских микровэнов. Предлагались задний привод и подключаемый либо постоянный полный привод в зависимости от версии и трансмиссии.

Четырёхцилиндровый EN07 существовал в атмосферном исполнении и с механическим нагнетателем. Варианты комплектовались пятиступенчатой механической или трёхступенчатой автоматической коробкой; позднее применялся четырёхступенчатый автомат. Все колёса имели независимую подвеску. Пассажирский Dias Wagon отличался более полной отделкой, а Dias сохранял утилитарную связь с фургоном. В 1999 году появилась версия Classic с круглыми фарами и стилизованным передком.

Обновление 2002 года принесло вертикальные задние фонари, изменённую дверь багажника, новую внешность обычного Dias Wagon и переработанную отделку. В 2005-м снова сменились передняя часть, приборы и набор оснащения. В 2009 году пассажирское направление отделили от собственного Sambar: следующий Dias Wagon уже поступал от Daihatsu, тогда как заднемоторный фургон Subaru продержался ещё несколько лет.