Subaru Sambar I

Первый Sambar вышел в Японии в феврале 1961 года и перенёс агрегаты Subaru 360 в утилитарный кузов вагонной компоновки. Кабину разместили над передними колёсами, а двигатель — сзади, под коротким моторным отсеком за грузовым пространством. Такая схема освобождала середину машины от силового агрегата и позволяла сделать ровный пол при очень скромных наружных размерах, заданных тогдашними нормами категории kei.

В семейство входили закрытый фургон и компактный грузовик, хотя в переданной карточке зафиксирован кузов minivan. Привод был задним. Независимая подвеска всех колёс происходила от Subaru 360 и заметно отличала Sambar от ряда малых коммерческих машин с более простой ходовой частью. Колёса малого диаметра и короткая колёсная база подчёркивали исходное назначение: городские доставки и работа на тесных японских улицах.

Силовой установкой служил установленный сзади двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 356 см³. Официальная ретроспектива Subaru объединяет его обозначением 360 cc и указывает воздушное охлаждение; приписывать раннему Sambar более поздние четырёхтактные моторы нельзя. Коробка была механической, полноприводной модификации в этом поколении ещё не существовало.

До января 1966 года было изготовлено 162 530 машин первого выпуска. Его историческое значение состоит в формировании собственной линии микровэнов Subaru: заднемоторная архитектура, появившаяся здесь как развитие Subaru 360, сохранялась на Sambar заводской разработки более полувека.