Subaru Stella I

Первая Stella стала одной из последних серийных малолитражек, полностью созданных Subaru до прекращения собственного производства кей-каров. Выпущенная в июне 2006 года пятидверная машина заняла место практичного высокого хетчбэка рядом с более своеобразными R1 и R2. Компоновку подчиняли требованиям японского класса kei: короткий кузов сочетался с высокой крышей, четырёхместным салоном и задними дверями, открывавшимися почти под прямым углом. Сдвижных боковых дверей у поколения не было.

Главной инженерной особенностью служил бензиновый EN07 объёмом 658 см³ — рядный четырёхцилиндровый мотор, тогда как позднейшие Stella получили трёхцилиндровые агрегаты Daihatsu. Выпускались атмосферные и компрессорные версии. Основной коробкой стала бесступенчатая i-CVT; в отдельных начальных комплектациях встречалась механическая трансмиссия. Покупателю предлагали передний или постоянный полный привод, причём конструкция сохраняла независимую подвеску всех колёс.

Обычная Stella имела спокойное оформление, а Stella Custom отличалась иной передней частью и более насыщенным оснащением. Позднее линейку расширили стилизованным вариантом Revesta. В ходе ежегодных обновлений Subaru пересматривала комплектации, отделку и настройки силовых установок; в 2008 году появилась система автоматической остановки двигателя на части экономичных версий. Отдельной ветвью проекта была электрическая Plug-in Stella, однако она не заменяла бензиновые модификации массовой серии.

В мае 2011 года это поколение уступило место новой Stella, уже получаемой от Daihatsu. Тем самым завершилась история оригинальной платформы RN и характерного для неё сочетания четырёхцилиндрового мотора, собственной трансмиссии Subaru и полностью независимой ходовой части.