Subaru WRX VA

Отделение имени WRX от Impreza стало главным историческим событием поколения VA. Представленный в конце 2013 года автомобиль вышел на рынок как модель 2015 года и сохранил узнаваемую формулу спортивного седана Subaru, однако уже не считался модификацией очередной Impreza. Единственным серийным кузовом был четырёхдверный седан с выраженными колёсными арками и воздухозаборником на капоте.

Под капотом WRX установили двухлитровый оппозитный турбомотор FA20 с непосредственным впрыском. В североамериканской спецификации он развивал 268 л.с.; показатели других рынков могли отличаться. Шестиступенчатая механическая коробка сочеталась с системой полного привода и межосевым дифференциалом с вязкостной муфтой. Альтернативой служил вариатор Lineartronic: его трансмиссия распределяла момент посредством электронноуправляемой многодисковой муфты.

VA получил более жёсткий кузов и иную настройку шасси, чем родственная Impreza. Спереди применялись стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Обычный WRX отличался от WRX STI двигателем, трансмиссией, тормозами и настройками полного привода, поэтому внешнее сходство не делает эти версии технически взаимозаменяемыми.

В ходе выпуска Subaru меняла оснащение по модельным годам. Для 2018 модельного года на ряде рынков переработали переднюю часть, подвеску, шумоизоляцию и органы управления; версии с вариатором могли оснащаться комплексом EyeSight. Производство поколения завершилось в 2021 году, после чего место VA занял седан серии VB.