Subaru WRX VB

Поколение VB открыло следующий этап истории WRX осенью 2021 года. Впервые спортивный седан построили на Subaru Global Platform с силовой структурой типа full inner frame. Компоновка осталась традиционной для модели: продольно установленный оппозитный двигатель, симметричная схема полного привода и четырёхдверный кузов. Пластиковые накладки на арках и порогах стали заметной особенностью облика.

Главной технической переменой оказался турбированный двигатель FA24 объёмом 2,4 литра с непосредственным впрыском. В спецификации США он выдавал 271 л.с. и 350 Н·м, но цифры зависят от рынка. Базовой трансмиссией осталась шестиступенчатая механическая коробка. Вариатор получил торговое обозначение Subaru Performance Transmission, ускоренное управление переключениями и собственную схему распределения тяги.

Для автомобиля с механической коробкой используется полный привод с межосевым дифференциалом и вязкостной муфтой. Вариаторные исполнения управляют распределением момента электроникой; на отдельных комплектациях им доступны адаптивные амортизаторы и выбор режимов движения. Подвеска независимая, причём переход на новую платформу повысил жёсткость кузова и изменил характер реакций по сравнению с VA.

VB выпускается прежде всего как седан. Продаваемый на некоторых рынках WRX Sportswagon технически происходит от Levorg и не должен автоматически учитываться как второй кузов этой карточки. Серийного WRX STI на основе VB Subaru не представила: в 2022 году компания сообщила, что STI с двигателем внутреннего сгорания на этой платформе выпускать не планирует. Дальнейшие изменения WRX касались комплектаций, тормозов, подвески и систем помощи водителю.