Honda Accord VI (CG/CH)

Шестой Accord особенно наглядно показывает региональный принцип Honda конца 1990-х. Под одним именем выпускались заметно различавшиеся автомобили для Европы, Японии и Северной Америки. Европейская серия CG/CH стартовала в 1998 году с четырёхдверного седана, а затем получила пятидверный хэтчбек. Японская ветвь включала собственные седаны и универсал, американская — более крупные седан и купе. Объединять их кузовные размеры и детали нельзя.

Европейский автомобиль имел несущий кузов, переднее расположение двигателя и независимые подвески. Для массовых исполнений основным был передний привод; полноприводные модификации относились прежде всего к отдельным японским версиям.

Европейская гамма состояла из рядных бензиновых четырёхцилиндровых моторов объёмом 1,6, 1,8, 2,0 и 2,3 литра, сочетавшихся с механическими и автоматическими коробками.

На вершине европейской линейки находился Accord Type R CH1 с атмосферным 2,2-литровым H22A7, шестиступенчатой механической коробкой и самоблокирующимся дифференциалом. Это исполнение нельзя смешивать с японским Euro R CL1: машины родственны по замыслу, но различаются кодами, настройками и мощностью. В Северной Америке применялись собственные четырёхцилиндровые моторы и V6, а купе имело отдельный кузов.

В течение выпуска менялись оформление, оснащение и нормы безопасности, причём сроки обновлений зависели от региона. Указанный период 1997–2002 охватывает основную международную историю поколения, тогда как отдельные европейские версии оставались в производстве дольше. Для точной идентификации важнее код кузова и завод, чем римский номер поколения.