Honda Accord VI (CG/CH), 1997

О поколении

Шестой Accord особенно наглядно показывает региональный принцип Honda конца 1990-х. Под одним именем выпускались заметно различавшиеся автомобили для Европы, Японии и Северной Америки. Европейская серия CG/CH стартовала в 1998 году с четырёхдверного седана, а затем получила пятидверный хэтчбек. Японская ветвь включала собственные седаны и универсал, американская — более крупные седан и купе. Объединять их кузовные размеры и детали нельзя.

Европейский автомобиль имел несущий кузов, переднее расположение двигателя и независимые подвески. Для массовых исполнений основным был передний привод; полноприводные модификации относились прежде всего к отдельным японским версиям.

Европейская гамма состояла из рядных бензиновых четырёхцилиндровых моторов объёмом 1,6, 1,8, 2,0 и 2,3 литра, сочетавшихся с механическими и автоматическими коробками.

На вершине европейской линейки находился Accord Type R CH1 с атмосферным 2,2-литровым H22A7, шестиступенчатой механической коробкой и самоблокирующимся дифференциалом. Это исполнение нельзя смешивать с японским Euro R CL1: машины родственны по замыслу, но различаются кодами, настройками и мощностью. В Северной Америке применялись собственные четырёхцилиндровые моторы и V6, а купе имело отдельный кузов.

В течение выпуска менялись оформление, оснащение и нормы безопасности, причём сроки обновлений зависели от региона. Указанный период 1997–2002 охватывает основную международную историю поколения, тогда как отдельные европейские версии оставались в производстве дольше. Для точной идентификации важнее код кузова и завод, чем римский номер поколения.

Что важно знать в Беларуси

Белорусский парк шестого Accord сформирован преимущественно европейскими седанами и пятидверными хэтчбеками, но встречаются американские купе и седаны, а также японские праворульные машины.

Их внешнее сходство ограничено: кузовное железо, оптика, стёкла и часть шасси зависят от региональной ветви. Расходники для распространённых европейских бензиновых версий обычно представлены лучше, чем детали редких Type R, американского V6 или японского универсала. При заказе необходимы VIN и полный код CG, CH либо другого исполнения; поиска лишь по словам «Accord VI» недостаточно. При осмотре следует сопоставить номер двигателя и коробки с документами, проверить качество прежнего кузовного ремонта и наличие подходящих деталей для конкретного региона. Для Type R дополнительно значимы подлинность силового агрегата, коробки и тормозных компонентов: многие машины за годы эксплуатации получили заменённые узлы.