Honda Civic X (FC/FK)

Десятый Civic стал поворотом от нескольких почти самостоятельных региональных моделей к общей глобальной архитектуре. Седан FC дебютировал в Северной Америке в 2015 году, затем появились купе и пятидверный хэтчбек FK. Европейский хэтчбек производился в британском Суиндоне и служил экспортной моделью для разных стран.

Несущий кузов получил более низкую посадку, увеличенную колёсную базу и многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки прежнего европейского хэтчбека.

Привод у серийных Civic этого поколения передний. Седан, купе и хэтчбек основаны на одной архитектуре, однако двери, задняя часть кузова, остекление и многие элементы выхлопа различаются.

Силовые установки зависели от региона. Североамериканские седан и купе использовали атмосферный 2.0 и турбомотор 1.5, сочетавшиеся преимущественно с вариаторами; отдельные исполнения имели шестиступенчатую механику. Европейский хэтчбек получил трёхцилиндровый 1.0 Turbo и четырёхцилиндровый 1.5 Turbo, позднее к ним добавился дизель 1.6 i-DTEC. На некоторых азиатских рынках сохранялись атмосферные моторы.

Спортивная ветвь включала Civic Si для Северной Америки и Type R FK8 с двухлитровым турбомотором, механической коробкой и отдельной передней подвеской, уменьшающей силовые реакции на руле. Плановые обновления проводились в разные годы: менялись бамперы, мультимедиа, набор помощников и настройки. Выпуск отдельных кузовов завершался неодновременно; купе прекратили производить раньше седана и хэтчбека.