Lexus GS I (JZS147)

Первый GS возник из проекта престижного спортивного седана Toyota Aristo, представленного в Японии в 1991 году. Для экспортных рынков автомобиль адаптировали под марку Lexus и вывели в 1993-м. Кузов, созданный при участии итальянской студии Italdesign Giugiaro, выделялся короткой высокой кормой, четырьмя безрамочными дверями и вытянутым капотом. В гамме Lexus это был более компактный и ориентированный на водителя седан, чем LS.

Схема шасси соответствовала характеру модели: двигатель располагался продольно спереди, ведущими были задние колёса, а подвеска имела двойные поперечные рычаги на обеих осях. Единственным типом кузова оставался седан. Экспортный GS не предлагал полноприводных модификаций и сохранял заметную техническую близость к Aristo серии JZS147.

Основной и фактически определяющей версией Lexus был GS 300 с атмосферной трёхлитровой рядной «шестёркой» 2JZ-GE и автоматической коробкой передач. У японского Aristo существовал более широкий набор установок, включая турбированный 2JZ-GTE и четырёхлитровый V8 в отдельных исполнениях. Эти варианты относятся к Toyota и не должны переноситься в описание заводской линейки Lexus GS первого поколения.

За четыре года серьёзной перестройки не произошло. Изменения касались оформления, оснащения и отдельных настроек, а базовые пропорции и агрегатная схема сохранились. Поколение стало связующим звеном между ранней экспортной гаммой Lexus и последующим GS, который получил более широкий выбор моторов и гораздо самостоятельнее заявлял спортивный характер.