Lexus GX II (URJ150 GRJ150)

2009 — 2023 · Внедорожник

О поколении

Вторая генерация GX дебютировала осенью 2009 года как модель 2010 года. Она сохранила рамную философию предшественника и связь с семейством Land Cruiser Prado 150, но получила новый кузов, более современный салон и расширенный набор электронных помощников. При почти прежней площади, занимаемой на дороге, компоновка стала удобнее: второй ряд получил продольную регулировку, а третий мог складываться электроприводом в пол.

Главной международной версией был GX 460 с бензиновым V8 1UR-FE объёмом 4,6 литра и шестиступенчатым автоматом. Постоянный полный привод, межосевой дифференциал Torsen, блокировка и понижающая передача входили в основу конструкции. Система KDSS стала штатной для американского GX 460; в зависимости от исполнения предлагались адаптивные амортизаторы, регулировка высоты задней подвески, Crawl Control и дополнительные режимы движения вне асфальта.

На отдельных рынках, прежде всего в Китае и части стран Азии, существовал GX 400 с четырёхлитровым V6, чему соответствует код GRJ150. Поэтому обозначение второго поколения не гарантирует наличие V8. Все варианты оставались пятидверными рамными внедорожниками, обычно с двумя или тремя рядами сидений; задняя дверь по-прежнему открывалась вбок, а её стекло поднималось отдельно.

Первое крупное обновление 2013 года принесло фирменную веретенообразную решётку, новую светотехнику и пересмотренное оснащение. Вторая глубокая модернизация была представлена в 2019 году для модельного 2020-го: полностью изменилось оформление передней части, появились современные комплексы помощи водителю и обновлённая мультимедиа. В 2021 году салон получил систему с сенсорным экраном и поддержкой современных интерфейсов смартфонов. Поколение продержалось до 2023 года, сохраняя атмосферный мотор и базовую конструкцию шасси.

Что важно знать в Беларуси

Это наиболее заметное поколение GX на белорусском вторичном рынке. Значительная часть экземпляров имеет североамериканское происхождение; встречаются также автомобили, пришедшие из России, Казахстана, Армении и стран Ближнего Востока. Конкретный путь ввоза и первоначальный рынок надёжнее определять по VIN и заводской спецификации, а не по языку мультимедиа.

GX 460 и редкий GX 400 нельзя объединять при подборе силовых деталей: у них разные двигатели и связанные узлы. С Prado 150 совпадает часть компонентов рамы, подвески и трансмиссии, однако кузов, рулевые настройки, тормозные исполнения, электрика, KDSS и элементы задней подвески зависят от комплектации. Перед заказом следует проверять каталожный номер. У автомобилей разных рестайлингов заметно различаются фары, бамперы, камеры и мультимедийные блоки; замена одной детали на более новую нередко требует сопутствующих компонентов.