Lexus IS I (GXE10 JCE10), 1998

О поколении

Первый IS возник на стыке двух модельных миров. В Японии исходная машина дебютировала в 1998 году как Toyota Altezza, а экспортный Lexus IS вышел в 1999-м. Для европейского подразделения это была первая модель, специально рассчитанная на местный сегмент компактных спортивных седанов. Продольный двигатель, задний привод, сравнительно короткий кузов и приборы с оформлением в духе хронографа задали характер всей дальнейшей линии IS.

Основным кузовом служил четырёхдверный седан. В 2001 году семейство пополнил пятидверный SportCross с покатой кормой: технически он относился к тому же поколению, хотя в переданном каталоге учитывается седан. Европейский IS 200 получил двухлитровую рядную «шестёрку» 1G-FE, сочетавшуюся с механической либо автоматической коробкой. IS 300 оснащался трёхлитровым рядным шестицилиндровым 2JZ-GE и пятиступенчатым автоматом. Японская Altezza имела собственную гамму, включая четырёхцилиндровый 3S-GE, поэтому название модели само по себе ещё не определяет двигатель.

Передняя подвеска была двухрычажной, задняя — многорычажной. Такая схема и развесовка с ведущими задними колёсами отличали IS от переднеприводных младших седанов Lexus последующих лет. Полноприводные модификации существовали у японской Altezza Gita, но обычный экспортный седан Lexus первого поколения был заднеприводным.

За жизненный цикл радикальной смены конструкции не произошло. Обновления затрагивали оснащение, отделку и отдельные элементы внешности; существенным расширением гаммы стали IS 300 и SportCross. Производство поколения завершилось в 2005 году, когда Lexus перешёл к полностью самостоятельному дизайну IS без параллельного имени Toyota Altezza.

Что важно знать в Беларуси

Lexus IS-GXE10-JCE10 в Беларуси — В Беларуси первый IS встречается заметно реже массовых европейских седанов того же возраста. Основу предложений составляют леворульные IS 200 и IS 300, ранее ввезённые из стран ЕС или Северной Америки; праворульные Toyota Altezza приходили частным импортом и требуют отдельной идентификации по кузовному коду.

Родство с Altezza помогает при поиске части деталей подвески и силовых агрегатов, однако кузовные элементы, светотехника, электрика и комплектации не всегда взаимозаменяемы. Перед заказом необходима сверка по VIN или номеру кузова. У IS 200 и IS 300 различаются моторы, коробки, тормоза и ряд деталей шасси. При выборе американского IS 300 полезно проверить историю по VIN и соответствие передней оптики местным требованиям; у SportCross следует отдельно учитывать специфические детали кормы и салона.