Lexus IS II (ALE20 GSE20/25 GSE22 GSE21 USE20), 2005

О поколении

Со вторым поколением, представленным в 2005 году, IS окончательно отделился от Toyota Altezza и вошёл в новую стилистическую эпоху Lexus L-finesse. Седан стал длиннее и шире предшественника, увеличилась колёсная база, а салон получил больше пространства. Базовая архитектура осталась классической для модели: двигатель установлен продольно, основные версии имеют задний привод, для части бензиновых модификаций предусматривалась полноприводная трансмиссия.

Состав силовых установок сильно зависел от региона. В Европе продавались IS 250 с бензиновым 2,5-литровым V6 и первые в истории Lexus дизельные версии IS 220d и позднее IS 200d с четырёхцилиндровым мотором 2,2 литра. В Северной Америке и Японии гамма включала IS 250 и более мощный IS 350 с V6 объёмом 3,5 литра. В 2007 году был представлен IS F: отдельная высокопроизводительная модификация седана с пятилитровым V8 и восьмиступенчатой автоматической коробкой.

Универсал SportCross продолжения не получил. Зато в 2008 году Lexus показал IS C — двухдверное купе-кабриолет со складывающейся жёсткой крышей, построенное на технике второго поколения. Во входных данных поколение представлено седаном, но при подборе кузовных деталей различие с IS C принципиально.

Модель проходила последовательные обновления внешности и оснащения. Для европейской гаммы заметные изменения пришлись на 2008 и 2010 годы: корректировались бамперы, светотехника, оформление салона и набор версий, появилась комплектация F Sport. При этом заднеприводная платформа и основные бензиновые V6 сохранились до конца выпуска. Седан уступил место третьему поколению в 2013 году, тогда как кабриолет на некоторых рынках оставался в продаже несколько дольше.

Что важно знать в Беларуси

Lexus IS-ALE20-GSE20-25-GSE22-GSE21-USE20 в Беларуси — На белорусском вторичном рынке второе поколение представлено в основном седанами IS 250 европейского, российского или североамериканского происхождения. Дизельные IS 220d и IS 200d встречаются реже и обычно связаны с ввозом из Западной Европы. IS 350, IS F и купе-кабриолет IS C следует считать редкими автомобилями частного либо параллельного импорта.

Перед покупкой важно установить рынок исходной поставки по VIN: у машин из США и Европы различаются светотехника, мультимедийное оснащение, частоты радиоприёмника и состав силовой гаммы. Полный привод предлагался лишь для отдельных бензиновых версий, поэтому его наличие нельзя определять по шильдику IS 250 без проверки кода комплектации. Детали подвески и расходные компоненты нередко имеют общие каталожные номера с другими заднеприводными Lexus, но кузовные детали IS C, элементы IS F и узлы дизельных версий требуют подбора строго по VIN.