Lexus LX IV (FJA310 VJA310)

Четвёртое поколение, представленное осенью 2021 года, стало крупнейшей технической переменой в истории LX. Модель сохранила рамную схему и связь с Toyota Land Cruiser, но перешла на платформу GA-F. Производитель заявил снижение массы примерно на 200 килограммов относительно предшественника при более жёстком кузове и сохранении колёсной базы 2850 мм.

Пятидверный кузов предлагается с разной организацией салона: существуют многоместные исполнения и четырёхместный Executive с раздельными задними креслами. Постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и понижающий ряд остались обязательной частью конструкции. Независимая передняя подвеска сочетается с задним неразрезным мостом; система AHC регулирует высоту, а AVS меняет характеристики амортизаторов. Водитель получил два центральных экрана — верхний 12,3-дюймовый и нижний 7-дюймовый.

Вместо атмосферного V8 пришли турбированные V6 и десятиступенчатая автоматическая коробка. Бензиновый LX 600 оснащается 3,5-литровым V35A-FTS с двойным турбонаддувом. На некоторых рынках предлагается LX 500d с 3,3-литровым дизелем V6; его доступность зависит от страны. Такая региональная разница затрагивает код кузова, силовую установку, оборудование и каталоги деталей.

В 2024 году Lexus объявил LX 700h — первый электрифицированный LX. Параллельная гибридная система объединяет бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, электромотор и механическую трансмиссию, сохраняя полный привод и понижающий ряд. Одновременно появилась версия Overtrail и были обновлены электронная архитектура, приборная панель и комплекс помощи водителю. Поставки гибрида по регионам разворачивались поэтапно с конца 2024 года.