Lexus LX III (VDJ200 URJ200 UZJ200)

Третья серия вышла в 2007 году как LX 570 и оставалась в производстве до 2021-го — дольше любого предыдущего LX. В её основе лежала архитектура Toyota Land Cruiser 200, однако Lexus получил собственные кузовные панели, интерьер и настройки. Формат не изменился: рамный пятидверный внедорожник с постоянным полным приводом, понижающим рядом и салоном на два либо три ряда в зависимости от рынка и версии.

Главной бензиновой установкой стал атмосферный V8 3UR-FE объёмом 5,7 литра. Первоначально он работал с шестиступенчатым автоматом, а после крупного обновления для 2016 модельного года — с восьмиступенчатым. В отдельных странах продавался LX 450d с турбодизелем V8 1VD-FTV; он не был универсальным предложением для всех рынков, поэтому код кузова и спецификацию двигателя следует определять по конкретному автомобилю.

Шасси сочетало раму, независимую переднюю подвеску и задний неразрезной мост. Постоянный полный привод использовал межосевой дифференциал Torsen с возможностью блокировки. Гидравлическая регулировка высоты AHC и адаптивные амортизаторы AVS работали вместе с электронными внедорожными режимами; со временем набор дополнили Multi-Terrain Select, Crawl Control и системой помощи при развороте на тесном участке.

Первое заметное обновление пришлось на 2012 модельный год и принесло новую внешность и оборудование. Переработка 2015 года для сезона 2016 оказалась глубже: изменились почти все наружные панели, кроме дверей, появились цельная веретенообразная решётка, светодиодная оптика, восьмиступенчатая коробка, 12,3-дюймовый экран и комплекс ассистентов Lexus Safety System+. Несмотря на масштаб изменений, платформа и поколение остались прежними.